Verity de Colleen Hoover

Traductor: Claudia Conde Fisas 
Editorial: Editorial Planeta 
ISBN: 9788408225621 
Idioma: Castellano 
Número de páginas: 368 
Encuadernación: Tapa blanda 
Fecha de lanzamiento: 23/06/2020 

Sinopsis: Lowen Ashleigh recibe un encargo que le cambiará la vida: Jeremy, el flamante marido de Verity Crawford, una de las autoras más importantes del momento, la contrata para terminar la serie de libros en la que trabajaba su mujer antes de sufrir un grave accidente que la ha dejado en coma. 

Cuando Lowen se instala en la mansión del matrimonio para poder trabajar con los materiales de Verity, descubre una autobiografía escondida en la que Verity hace confesiones escalofriantes. 

Lowen decide ocultarle el manuscrito a Jeremy, pero a medida que sus sentimientos por él comienzan a intensificarse, se da cuenta que ella podría beneficiarse si Jeremy leyera las palabras de su mujer. 

Ziortza: Hoy os hablo de este libro al que le tenía muchas ganas y que por fin he leído, y la verdad es que me ha gustado pero ahora entiendo muchas cosas que he ido leyendo sobre este libro. Tengo que decir que es la primera vez que leo a la autora y puede que no sea la última vez que la lea. En esta historia, tenemos a Lowen, una escritora a la que proponen acabar la saga de una escritora famosa llamada Verity que ha tenido un "problema" y que no puede escribir. 

La verdad es que esta historia tiene dos puntos de vista, los de Lowen y el diario de Verity que encuentra en su despacho. Los capitulos que narran la "autobiografia" de Verity me han parecido increiblemente cruel y brutal en muchas ocasiones y que la protagonista se lo esconda al marido, Jeremy, me pareció incomprensible. 

La historia nos cuenta como Lowen, a medida que va leyendo el manuscrito, se vuelve más paranoica en la casa. Además, se va enamorando de Jeremy poco a poco, incluso parece ser mutuo. Tiene un giro que me he visto venir ya que la trama es similar a un libro de Freida MacFadden pero no voy a decir cual podría ser una versión del otro. 

Es una historia que se lee de manera rápida ya que esta escrita de una manera ágil y atrayente, ya que me ha durado casi menos de un día y si no habéis leído el libro, os lo recomiendo.

¿Lo habéis leído? Os leemos en comentarios

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La máscara «Elefante»: la aterradora protección de los francotiradores alemanes en la Primera Guerra Mundial

En el post de hoy os venimos a hablar de una máscara usada por los francotiradores alemanes durante la Primera Guerra Mundial. ¡Comencemos!

Durante la Primera Guerra Mundial, la guerra de trincheras obligó a los soldados a enfrentarse a amenazas completamente nuevas. Permanecer durante horas asomado sobre el parapeto podía convertir a cualquier soldado en un objetivo para los francotiradores enemigos, mientras que las ametralladoras y la artillería hacían que incluso las posiciones aparentemente seguras fueran extremadamente peligrosas. Ante esta situación, los ejércitos desarrollaron todo tipo de protecciones destinadas a reducir las heridas producidas por las balas y los fragmentos de proyectiles.

Entre los diseños más extraños desarrollados durante este periodo se encontraba la Sappenpanzer Gesichtsmaske, una pesada máscara de acero alemana destinada a proteger la cara. Con el tiempo, este peculiar elemento de protección sería conocido popularmente como la «máscara Elefante» o «Elephant Mask» debido a su enorme tamaño y a su aspecto inquietante.

La máscara estaba fabricada con una gruesa placa de acero y cubría prácticamente todo el rostro. En su parte frontal incorporaba dos pequeñas aberturas horizontales que permitían al usuario observar el campo de batalla. Estas aberturas eran deliberadamente estrechas, ya que cualquier zona abierta en la protección podía convertirse en un punto vulnerable frente a las balas y los fragmentos de proyectiles.

Uno de los detalles más característicos se encontraba en la parte inferior derecha. La máscara tenía un recorte especialmente diseñado para permitir al soldado apoyar y utilizar el fusil Gewehr 98, el célebre fusil de cerrojo utilizado por el ejército alemán. Sin esta abertura, la enorme placa de acero habría hecho prácticamente imposible colocar correctamente la culata contra el hombro y apuntar con el arma.

En el interior había un sistema de apoyo para mantener la placa separada del rostro. Algunos ejemplares presentan cinco elementos metálicos destinados a sujetar el acolchado interior. El sistema permitía que la máscara quedara delante de la cara en lugar de apoyarse directamente sobre ella.

El diseño exterior tampoco era completamente uniforme. Algunos ejemplares conservaron restos de pintura de camuflaje en tonos verdes y marrones, pensados para ayudar a que la protección se confundiera con el entorno de las trincheras.

Sin embargo, la protección tenía un enorme inconveniente: su peso. Un ejemplar conservado del modelo pesa aproximadamente 13,88 libras, unos 6,3 kilogramos. Llevar semejante cantidad de acero delante de la cara resultaba extremadamente incómodo y limitaba considerablemente la movilidad del soldado.

Por este motivo, la máscara no era un elemento pensado para soldados que tuvieran que desplazarse constantemente por el campo de batalla. Su utilidad estaba especialmente relacionada con posiciones fijas o semipermanentes. Los francotiradores podían utilizarla mientras permanecían ocultos en una posición desde la que observaban y disparaban hacia las líneas enemigas, mientras que también podía resultar útil para los servidores de ametralladoras, que normalmente operaban desde emplazamientos relativamente estáticos.

El propio diseño de la máscara deja claro que la movilidad no era su principal objetivo. Se trataba de convertir al soldado en una especie de fortaleza humana: una gran placa de acero delante del rostro que proporcionaba una barrera adicional frente a los peligros que llegaban desde el otro lado de la tierra de nadie.

Su aspecto debió de resultar especialmente inquietante. Desde la distancia, las pequeñas aberturas para los ojos y la enorme superficie metálica ocultaban prácticamente por completo la identidad del hombre que se encontraba detrás. En lugar de distinguir el rostro de un soldado, el enemigo podía encontrarse frente a una figura prácticamente sin expresión, con únicamente dos estrechas ranuras negras donde deberían estar los ojos.

La Sappenpanzer Gesichtsmaske fue, sin embargo, un diseño bastante poco habitual. Su enorme peso, su incomodidad y las dificultades que provocaba para observar y apuntar limitaron su utilización. No se convirtió en una pieza de equipamiento estándar para toda la infantería alemana, sino que permaneció asociada principalmente a determinadas funciones y posiciones defensivas.

Además, la guerra demostró rápidamente que la protección individual tenía unos límites muy claros. Una máscara de acero podía ofrecer una defensa adicional frente a determinados proyectiles y fragmentos, pero no podía convertir a su usuario en invulnerable. La artillería, las ametralladoras y los impactos directos seguían representando una amenaza enorme para cualquier hombre que permaneciera expuesto en una posición de combate.

El desarrollo de esta clase de protecciones formó parte de un proceso mucho más amplio durante la Primera Guerra Mundial. A medida que la guerra de trincheras se prolongaba, los ejércitos comenzaron a experimentar con cascos de acero, corazas, escudos, placas faciales y diferentes tipos de blindaje corporal. Algunas de estas soluciones tuvieron éxito y terminaron evolucionando hacia equipamientos más prácticos, mientras que otras quedaron como curiosidades de la historia militar.

La máscara «Elefante» pertenece claramente a este segundo grupo. Su diseño resulta espectacular y demuestra hasta qué punto los soldados y diseñadores de la época intentaban encontrar soluciones a los nuevos peligros de la guerra industrial.

Hoy en día, los ejemplares originales son extremadamente interesantes para los coleccionistas y museos especializados en la Primera Guerra Mundial. Se conservan ejemplares en diferentes colecciones militares y museos, y constituyen una muestra poco habitual del equipamiento defensivo desarrollado durante la Gran Guerra.

Incluso más de un siglo después, la Sappenpanzer Gesichtsmaske sigue siendo una de las piezas más llamativas del equipamiento alemán de la Gran Guerra. Pesada, incómoda y de aspecto casi surrealista, representa perfectamente la evolución de la guerra de trincheras: cuando proteger unos centímetros de rostro podía significar la diferencia entre sobrevivir en una posición de combate y convertirse en otra víctima de los disparos procedentes de la trinchera enemiga.

¿Lo conocíais? ¿Qué os ha parecido? ¡Os leemos en los comentarios!


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La extraña araña cangrejo de ocho manchas


En el post de hoy os venimos a hablar de una araña amarilla. ¡Comencemos!

La Platythomisus octomaculatus, conocida como araña cangrejo de ocho manchas, es una de las arañas más llamativas y raras que existen. Su aspecto destaca inmediatamente: presenta puntos negros muy contrastados sobre un abdomen amarillo brillante, creando un patrón casi artificial que parece pintado a mano.
Esta curiosa especie fue encontrada en una reserva forestal de Singapur en 1924 y desde entonces ha fascinado tanto a naturalistas como a amantes de la fauna exótica.

Tienen un abdomen amarillo intenso con ocho manchas negras. Pertenece a las llamadas “arañas cangrejo” por su forma de moverse lateralmente. Dentro de este tipo de arañas, esta es una de las arañas cangrejo más grandes, ya que puede alcanzar 2,5 cm.

Su coloración tan llamativa no es casual. Las arañas cangrejo suelen utilizar estos patrones para:

Camuflarse entre flores 

Atraer presas 

Advertir a posibles depredadores 

La combinación de amarillo y negro es muy común en la naturaleza como señal de advertencia.

¿La conocíais? ¿Qué os ha parecido? ¡Os leemos en los comentarios!

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102: Exxegcute

Exxegcute

✨ ¡SHINY! ✨

¡Enhorabuena!

Has encontrado un Exxegcute Shiny.

Ha quedado registrado para siempre en tu Pokédex.

Tipo: Planta / Psíquico
Clasificación: Pokémon Huevo
Altura: 0.4 m
Peso: 2.5 kg
Habilidad: Clorofila
Habilidad oculta: Cosecha


Descripción Pokédex:
Exeggcute está formado por seis pequeñas criaturas que piensan y actúan como un solo ser. Aunque parecen huevos, en realidad son semillas con una conexión psíquica que las mantiene unidas incluso a distancia. Si una se separa del grupo, las demás se inquietan y emiten ondas mentales para localizarla.

En la mayoría de las regiones, Exeggcute evoluciona en Exeggutor, una especie de palmera gigante. Sin embargo, en climas fríos y bosques nevados, su evolución toma otro rumbo, transformándose en Pinofrond, un pino cubierto de nieve adaptado a la falta de luz solar.

📗 Notas de la Profesora Zarzal:

“Durante mis investigaciones en los bosques nevados del norte, noté que los Exeggcute locales mostraban una tonalidad más pálida y permanecían agrupados bajo las ramas de los pinos. En lugar de absorber luz solar, parecían almacenar energía psíquica procedente del entorno. Sospecho que esta adaptación ha sido clave para su evolución en el singular Pinofrond.”


⚔️ Movimientos característicos

  • Psíquico
  • Somnífero
  • Recurrente
  • Gravedad
  • Fuerza Solar

🌿 Curiosidades

  • Exeggcute puede comunicarse telepáticamente con otros miembros de su grupo incluso a varios metros de distancia.
  • Si uno de los “huevos” se agrieta, los demás lo protegen hasta que se regenera por completo.
  • En la región donde existe Pinofrond, sus cuerpos adquieren un tono grisáceo y su cáscara es más gruesa para resistir el frío.

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Hoy en Paseo por la Historia: El accidente ferroviario de Oropesa (Toledo), 1904


En el mini post de hoy os venimos a contar un incidente ferroviario que ocurrió en el día de hoy, pero hace 122 años. ¡Comencemos!

El 14 de septiembre de 1904, la tranquila estación de Oropesa (Toledo) vivió un episodio que, por fortuna, no pasó de un buen susto. Durante unas maniobras rutinarias, un tren de mercancías acabó donde no debía: empotrado contra el culatón de los muelles de carga.

¿La causa? Un error del guardagujas, encargado de accionar los desvíos de vía. Una mala maniobra bastó para que el convoy, en lugar de mantenerse en la vía de maniobras, acabara chocando de lleno con la estructura del muelle.

El impacto provocó graves daños materiales, pero milagrosamente no hubo que lamentar víctimas. En aquellos años, cuando la seguridad ferroviaria dependía casi por completo de la atención humana, los accidentes eran más frecuentes de lo que hoy imaginamos.

Este incidente en Oropesa nos recuerda que el progreso ferroviario no solo ha sido cuestión de velocidad o potencia, sino también de precisión, seguridad y coordinación humana.

¿Alguien de Oropesa aquí? ¡Os leemos en los comentarios!

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Cómo hacer correctamente el Remo Seal

El remo seal es uno de los mejores ejercicios para trabajar el dorsal porque minimiza el impulso y obliga a que toda la fuerza salga de la espalda. La clave no está en mover mucho peso, sino en realizar un movimiento limpio y controlado.

Paso a paso

1. Colócate correctamente

  • Sujeta una mancuerna en cada mano con un agarre firme.
  • Coloca los pies a la anchura de las caderas, con las puntas mirando al frente.
  • Lleva la cadera hacia atrás e inclina el tronco hasta que el pecho quede orientado hacia el suelo.
  • Mantén la espalda completamente recta y el abdomen activo durante todo el ejercicio.

2. Posición inicial

  • Deja que los brazos cuelguen de forma natural.
  • Alinea hombro, codo y muñeca.
  • Mantén una ligera flexión de los codos; el brazo debe estar lo más alargado posible sin bloquear la articulación.

3. Fase de tracción

  • Lleva las mancuernas hacia la cadera o hacia el bolsillo del pantalón.
  • Mantén los brazos cerca del cuerpo durante todo el recorrido.
  • Piensa en juntar las escápulas al final del movimiento y en llevar los codos hacia atrás sin doblarlos en exceso.

Un truco muy útil: imagina que tienes una esponja en cada axila y quieres sacar toda el agua apretándola. Esa sensación de "aplastar" con la axila es la que debe generar el trabajo del dorsal.

4. Descenso controlado

  • Baja las mancuernas lentamente hasta volver a la posición inicial.
  • Mantén siempre la tensión en los dorsales y evita relajar completamente la espalda.
Errores más comunes

- Flexionar demasiado los codos y convertir el ejercicio en un remo convencional.

- Redondear la espalda por no mantener el abdomen activo.

- Utilizar impulso con el cuerpo o balancearse para mover más peso.

- Dejar caer las mancuernas en la bajada en lugar de controlar el movimiento.

Recuerda

En el remo seal buscamos calidad antes que cantidad. Mantén una espalda estable, el abdomen firme, una ligera flexión de codos y dirige el movimiento hacia la cadera. Si sientes que tus dorsales trabajan desde el inicio hasta el final de cada repetición, ¡lo estás haciendo correctamente!

 ¿Ya has probado el remo seal? Os leemos en comentarios.

 

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#91: Hrvatske Željeznice


En el post de hoy os venimos a hablar de la compañía ferroviaria de Croacia. ¡Comencemos!

Cuando hablamos de compañías ferroviarias europeas, muchas veces pensamos en gigantes como Deutsche Bahn o SNCF, pero en los Balcanes existe una empresa con una identidad muy particular y un enorme atractivo para aficionados al ferrocarril: Hrvatske Željeznice, conocida simplemente como HŽ.

Con locomotoras clásicas yugoslavas, líneas montañosas espectaculares y estaciones con herencia austrohúngara, los ferrocarriles croatas ofrecen una mezcla única entre historia, nostalgia y modernización.

La compañía nació en 1991 tras la independencia de Croacia y la desaparición de Yugoslavia. Hasta ese momento, las líneas ferroviarias del país formaban parte de los antiguos Yugoslav Railways. HŽ heredó gran parte del material rodante, locomotoras e infraestructura yugoslava, algo que todavía hoy puede apreciarse en muchas estaciones y trenes históricos del país.

Croacia cuenta con una red ferroviaria que conecta ciudades importantes como: Zagreb, Split, Rijeka, Osijek y Varaždin, entre otras.

Aunque no es una red especialmente rápida comparada con otros países europeos, sí posee muchísimo encanto visual y ferroviario.

Muchas líneas atraviesan: montañas, bosques, zonas rurales, y paisajes cercanos al Adriático.

Esto convierte algunos trayectos en auténticas joyas para fotógrafos ferroviarios y aficionados al railfanning.

Uno de los elementos más reconocibles de la compañía es su clásica decoración azul. Durante décadas, muchas locomotoras y coches de pasajeros mantuvieron diseños heredados de la era yugoslava, algo que les da una personalidad muy distinta a la estética moderna de otros operadores europeos.

En los últimos años, Croacia ha comenzado un importante proceso de renovación ferroviaria. La empresa de pasajeros, HŽ Putnički prijevoz, ha incorporado: trenes eléctricos modernos, unidades híbridas, y nuevos trenes de batería fabricados por la empresa croata Končar.

El objetivo es mejorar: la puntualidad, la eficiencia energética, y las conexiones regionales.

Para muchos entusiastas del tren, HŽ tiene un atractivo especial porque todavía conserva una atmósfera muy clásica: estaciones tradicionales, señales antiguas, pasos a nivel manuales, y material veterano que sigue circulando diariamente.

Además, la mezcla de influencia austrohúngara, yugoslava y europea moderna convierte a Croacia en un destino ferroviario muy diferente al resto del continente.

¿La conocíais? ¿Qué os ha parecido? ¡Os leemos en los comentarios!


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